Современные реалии российских автодорог уже не раз доказывали, что лучшими колесными дисками для езды по ним считаются штампованные варианты. Тем более, что большинство автопроизводителей комплектуют свои машины в изначальной комплектации именно этой разновидностью дисков. И главная тому причина заключается в простейшей технологии их производства. Эти запчасти изготавливаются из двух частей стали, которые подвергаются пресс-формированию и в дальнейшем соединяются точечной сваркой. Естественно, что подобный вариант выпуска имеет свои «плюсы» и «минусы».
Особенности штампованных образцов
Главной их особенностью можно назвать улучшенную ремонтопригодность. В том случае, когда на литые обода воздействуют чрезмерные нагрузки, они достаточно легко разрушаются и лопаются, а штампованные образцы лишь деформируются. Отсюда ясно, что при сильном ударе штамповка только погнется, потеряв первоначальную форму, которую легко можно будет восстановить в любом шиномонтажном цехе. В силу своей пластичности, штамповки в целом предохраняют все авто от повреждений, так как при воздействии ударной силы принимают ее реторсию большей частью на себя, при этом защищая конструктив подвески.
Отдельно можно высказаться о цене: она намного ниже, чем у литых образцов, что связано с простотой технологии изготовления (разница составляет минимум 2 порядка). Отличить штампованные обода от литых всегда можно за счет их внешнего вида – большей частью они выглядят менее привлекательно и эстетично, нежели литые. Однако и этот факт может стать достоинством – вряд ли какой-нибудь профессиональный автовор позарится на колеса с подобными штампованными частями.
Преимущества и недостатки штампованных ободов
Для изделий любого автопроизводителя, изготавливающего диски по методу штампования, присущи следующие положительные свойства:
К существующим недостаткам рассматриваемых комплектующих возможно отнести:
ВАЖНО! Большинство автолюбителей не считают вышеуказанные минусы очень существенными и готовы мириться с ними, тем более в условиях суровых реалий российских автодорог.
Срок службы дисков
Колесные обода вполне способны прослужить также долго, как и весь автомобиль. Однако, практика показывает, что их обычно хватает на 3-5 лет и самая частая причина их замены – деформация вследствие сильного механического воздействия. Ямы, возвышения, посторонние предметы, оказавшиеся на пути во время езды – все они могут лишить машину колеса в один момент. Также, на диски может влиять и банальный физический износ – именно он становится причиной образования сколов, трещин и иных деформаций. Еще одной причиной станет коррозия металла – обычная ржавчина очень быстро разъедает структуру стали, а при езде по дороге, где рассыпаны химические противогололедные реагенты (соль, например), легко придет в негодность и алюминиевый обод.
Специалисты считают, что балансировка колес, устранение вмятин с глубиной до одного сантиметра, покраска — не являются достаточными поводами для полной смены диска. Для решения подобных проблем достаточно обратиться в любую СТО. В остальных случаях – предпочтительнее произвести замену.
ВАЖНО! Хоть заваривать трещины на штамповках и возможно, но проводить данную операцию следует лишь в совсем безвыходных случаях. Все дело в том, что при разогреве металлического основания до высоких температур, впоследствии его прочность снизится. Соответственно, восстановленный сваркой диск далее уже может не справиться с сильным ударом.
Надзор за надлежащим состоянием штампованных ободов
Общее качество штамп-дисков прежде всего визуально можно определить по качеству их лакокрасочного покрытия. Если ЛКМ выполнено на основе порошковой эмали, то это говорит о неплохом качестве. Подобные составы напыляются специальным малярным устройством под воздействием электротока. Этот способ окрашивания предохранит изделие от негативного воздействия влаги, химически агрессивных противогололедных веществ, не допустит образования очагов коррозии. Тем более, что эмалевый порошок с высокой степенью плотности адгезирует с металлом и он слабо подвержен механическим трещинам и сколам, и иным дефектам (например, при ударах мелкими камешками).
Естественно, что при постоянной езде по российским дорогам, диски будут требовать периодического осмотра. Их следует проверять на наличие мелких царапин и трещин, кои потребуется своевременно обрабатывать. Срок службы штамповок также продлит их регулярное окрашивание антикоррозийными составами.
Для лучшей эксплуатации дисков, изготовленных методом штамповки, рекомендуется пару раз за год (до начала теплого и холодного сезонов) проводить их полную очистку от накопившейся в корпусе грязи. Причина кроется в том, что ее присутствие в отверстиях и нишах обода, может привести к ненужным вибрациям руля и кузова. Большинство автолюбителей данную ситуацию даже могут воспринять как существенную поломку частей подвески и «разориться деньгами» на посещении СТО, хотя стоит лишь почистить колеса и дисбаланс пропадет.
Трудности выбора штампованных дисков
Обычно, главным резоном, руководствуясь которым, автолюбитель выбирает штампованные диски, является их цена. Однако, и при их покупке следует обратить внимание на некоторые качественные характеристики, дабы в дальнейшем машина смогла вести себя нормально на дороге, легко управлялась и долго не требовала ремонта.
Этот параметр является одним из главнейших и прямо влияет на динамику и скорость любой машины. Каждый автолюбитель должен уяснить, что в счет снижения веса колесных ободов возможно получить плавный ход для своего транспортного средства, повысить его максимальную скорость, а управляемость сделать более безопасной и легкой. Но для достижения подобного динамического эффекта, следует понимать как некоторые параметры будут влиять на общую ситуацию.
Данные показатели являются теми силами, которые воздействует на автомобиль в процессе его движения. Показатель разницы между этими силами должен быть уравновешен. Подрессоренная масса включает в себя части и элементы машины, которые размещены между кузовом и рессорой. И противоположно – к неподрессоренной массе относится все то, что располагается между дорожным полотном и автомобильной рессорой. Таким образом, если пропорционально распределить эту разницу, то можно повысить плавность хода, эффективность торможения, а также общие динамические свойства машины.
В момент наезда автомобиля на дорожное препятствие, максимальная сила удара распространяется не на кузов, а на колесо. Только потом, посредством амортизатора, остаток ударной волны переходит на кузов, возвращая колесо к прежнему динамическому состоянию. Практический опыт говорит о том, что со снижением неподрессоренной массы машины, возможно понизить ударную волну, приходящуюся на кузов, при том, что маневрирование станет более комфортным и плавным. Однако, подобной процедурой не стоит злоупотреблять, ибо слишком маленькая неподрессоренная масса (при соотношении с массой кузова), повысит время возврата в первоначальное состояние колеса после принятия удара. При движении в благоприятную погоду это, в принципе, не отразится на безопасности езды, но на скользкой или мокрой дороге риск попадания в занос значительно увеличится.
Любой мотор может выдавать только определенное количество энергии за отрезок времени. Таким образом, чем тяжелее окажутся автомобильные колеса, тем большая мощность потребуется от двигателя на их раскрутку, что означает уменьшение объема остающейся энергии, требующейся на быстроту разгона. Если исходить из данных статистики, то мощность авто увеличивается примерно на 1%, если масса всех колес понизится в целом на один килограмм. Отсюда явно проистекает правило: для быстроты разгона лучше выбрать штампованные диски, т.к. они легче литых вариаций.
Согласно практическим расчетам, понижение веса для каждого колеса на один килограмм приведет к уменьшению массы в салоне на 40 килограмм. В качестве яркого примера можно привести следующую ситуацию: при уменьшении веса каждого колеса на 4 килограмма (что выполнить несложно, если принять во внимание вес кованного диска), то плавность движения станет такой же, как если бы в салоне присутствовали 4 пассажира. При этом, характеристики для разгона останутся прежними.
Не секрет, что штампованные ободы намного легче литых. Так, литой диск на 20 дюймов для «Рейндж Ровера» будет весить около 25 килограмм. Штампованный аналог, обладающей максимальной статистической нагрузкой для данной марки авто, будет весить около 13 килограмм. Соответственно, вес каждого колеса уменьшится минимум на 12 килограмм. По итогу, штамповки позволят снизить неподрессоренную массу практически на 500 килограмм, при этом улучшив плавность хода без потерь в разгонных свойствах и общей динамике.
Лучшие производители штампованных дисков для авто семейства «Лада»
Для этих моделей характерно производство штамповок из листовой углеродистой стали. Около 60% машин «Лада» на территории РФ и бывшего СССР используют именно эти изделия. Подобной популярности способствовала дешевизна данных моделей. Если осуществлять покупку в интернет-магазине (что не потребует отдельных расходов на оплату труда продавца и аренду площади торговой точки), то диск вполне обойдется в 500 рублей. Конечно, стоимость будет зависеть и от марки машины, для которой обод предназначается. Всего можно отметить пятерых производителей:
- «КрКЗ» (местонахождение: г. Кременчуг, Украина) – их продукция отличается низкой ценой (в среднем до 1300 рублей), неплохим дизайном, хорошей стабильной окраской. Однако, они немного великоваты по весу и плохо устойчивы к боковым ударам.
- «Mефро» (местонахождение: Южная Корея, Германия) – их стоимость можно охарактеризовать как высокую (в среднем – 2700 рублей), но в дисках имеется цинковая защита, они устойчивы к боковым ударам, в них отсутствуют радиальные биения. Одно плохо – данную марку часто подделывают.
- «ТЗСК» (местонахождение: г. Тольяти, РФ) – обладают средней стоимостью (около 1750 рублей), имеют небольшой вес вкупе с расширенным запасом прочности. К минусам можно отнести слабую технологию окраски и использование слишком мягкого металла.
- «Евродиск» (местонахождение: Узбекистан) – этой колесной продукции свойственна крайне невысокая цена (от 850 рублей), она имеет качественное ЛКМ-покрытие, в изделиях полностью отсутствует радиальное биение. К минусам можно отнести некоторую слабость производственного материала (листовой стали).
- «Требл» (местонахождение: Китай) – стоимость находится в среднем сегменте (1225 рублей), радиальные биения практически отсутствуют, в производственном процессе имеется этап контроля геометрии обода и проверки ЛКМ-покрытия. Прочность может быть заниженной.
ВАЖНО! Указанные выше фирмы специализируются в основном на выпуске дисков с диаметром в 12,13,14 дюймов. Конечно, имеются модели и на 15 и на 16 дюймов, но их ассортиментный ряд несколько сужен.
Рейтинг лучших штампованных дисков для авто на 2021 год
На радиус 14 дюймов
2-место: «Magnetto Wheels 14016 5×14/5×100 D57.1 ET35»
Данный образец является продукцией итальянского изготовителя. Компания своими силами осуществляет как проектирование, так и производство. В фирме имеются собственные металлопрокатные мощности, что позволяет удешевить продукцию, ибо весь производственный цикл сосредоточен в одном месте. Рассматриваемая модель имеет 5 отверстий для крепления и вылет на 35 миллиметров. Точная геометрия способствует повышению управляемости на сложных дорогах. Разлет в отверстиях для крепления эквивалентен действующим европейским нормативам, что облегчает монтажный процесс. Обод имеет надежную защиту от возникновения коррозии. Рекомендованная стоимость для розничных сетей – 2200 рублей.
1-ое место: «Trebl 5220»
Изделие от китайского производителя, обладающее российской сертификацией. По окончанию изготовления, вся продукция проходит постпроизводственный контроль. Для покраски применяется инновационная технология, обеспечивающая особую защиту от ржавчины. Обод имеет строгую геометрию, штамповка отличается высоким качеством. В образце присутствуют 4 крепежных отверстия, вылет на 35 миллиметров. Для выпуска используется высокопрочная и пластичная сталь, коя при сильных ударах почти не деформируется и не ломается. Рекомендованная стоимость для розничных сетей – 2300 рублей.
На радиус 15 дюймов
2-ое место: «ТЗСК Renault Logan 6×15/4×100 D60.1 ET40»
Это изделие произведено в России. Окрашено по итальянской технологии с одновременным исполнением катафарезной грунтовки. Получающая антикоррозийная защита характеризуется повышенной эффективностью, что существенно расширяет срок службы. Диски предназначены для иностранных автомобилей марки «Рено». Обод имеет 4 отверстия для посадки, вылет на 40 миллиметров. Для выпуска используется пластичная сталь, что говорит о способности образца выдерживать многочисленные боковые удары, а также об общей терпимости к некачественному дорожному полотну. Рекомендованная стоимость для розничных сетей – 1880 рублей.
1-ое место: «Eurodisk 64A45Z»
Диски от этого изготовителя производятся на новейшем итальянском оборудовании с автоматизированной покраской. В изготовлении применяется сталь финского производства, которая имеет отличные пластичные свойства. Обод обладает 4 отверстиями для монтажа, вылет широкий и составляет 45 миллиметров. Модель отлично подойдет для отечественных машин и некоторых бюджетных иномарок. Диск типового дизайна, для придания большей эстетичности потребуется приобрести колпаки. Может стать идеальным вариантом для запаски. Рекомендованная стоимость для розничных сетей – 2600 рублей.
На радиус 16 дюймов
2-ое место: «ГАЗ Соболь 2217»
К данной серийной продукции завод-изготовитель предъявляет повышенные требования, так как такие диски устанавливаются на малотоннажные автомобили, которые эксплуатируются интенсивно и зачастую в сложных условиях. Эти диски отличает способность выдерживать высокие динамические и статистические нагрузки, они имеют повышенную абразивную устойчивость. В колесе присутствует 5 отверстий для установки, вылет может быть в границах от 40 до 45 миллиметров. Окраска может быть разных оттенков, что не занижает антикоррозийных качеств. Рекомендованная стоимость для розничных сетей – 2700 рублей.
1-ое место: «KFZ 8312»
Это изделие выпускается в Австрии и является одной из самых востребованных моделей. Для изготовления применяются особые сорта стали, которые являются отличным сочетанием эластичности и прочности. Получившиеся обода крайне устойчивы к динамическим и статическим нагрузкам, одновременно обладают расширенной ремонтопригодностью. Образец включает в себя 4 отверстия для установки, вылет составляет 40 миллиметров. Вес относительно невелик, что делает возможным применение таких дисков даже на кроссоверах, ибо они гарантируют хорошую динамику. Антикоррозийная защита осуществляется по собственной запатентованной технологии «Элкар», и даже мельчайшие царапины не смогут образовать очаг ржавчины. Рекомендованная стоимость для розничных сетей – 4400 рублей.
На радиус 17 дюймов
2-ое место: «Off Road Wheels Nissan/Toyota 10xR17 6×139.7 ET-40 DIA110»
Продукция выпускается японским производителем, сертифицирована для России. В производственной технологии присутствует этап постпроизводственного контроля качества. Покраска осуществляется с помощью порошковой эмали собственного изобретения, что предполагает инновационную защиту от ржавчины. Диск облает четкой геометрией, штамповка очень качественная. Монтаж производится посредством 6 отверстий. Вылет составляет 40 миллиметров. В основе конструкции применена высокопрочная сталь, не склонная к деформации при сильных механических воздействиях. Рекомендованная стоимость для розничных сетей – 7600 рублей.
1-ое место: «Dotz Dakar 7×17/6×139.7 D110 ET20»
Модель от немецкого автоконцерна. Производство полностью ориентировано на немецкие и европейские стандарты, хотя имеется и российская сертификация. Сталь, из которой выполняются все изделия, характеризуется особой прочностью и эластичностью. Рассматриваемый образец широкого диаметра специально разрабатывался для оснащения пикапов и внедорожников. Для установки используется 6 крепежных болтов, вылет составляет 20 миллиметров. Внешний дизайн имеет агрессивный вид. Защитное покрытие полностью отвечает всем необходимым гидрофобным качествам и способно самоочищаться. Рекомендуемая стоимость для розничных сетей – 7700 рублей.
Вместо эпилога
Проведенным анализом рынка рассматриваемых автомобильных комплектующих установлено, что он развит достаточно высоко, и на нем возможно найти любой необходимый вариант. В то же время, стоит отметить, что российский производитель в большинстве случае представляет хоть и внешне благообразную штамповку, но ее прочностные качества оставляют желать лучшего. Однако, это компенсируется довольно-таки низкой ценой. Иностранные же модели отличаются использованием в своей конструкции инновационных технологий, кои повышают ее прочность, но вот цена зачастую оказывается очень высокой.
Источник: vyborok.com
